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派克PARKER : 進擊電氣化時代

在雙碳目標的指引下,汽車制造商致力于引入能夠降低排放的清潔技術,電氣化仍是行業(yè)主要趨勢之一。實際上,這種電氣化趨勢并不僅限于乘用車市場。隨著國內對非道路移動機械的排放要求日漸嚴格,尤其是自2022年12月1日起,非道路移動機械國四排放標準將在國內全面實施,該領域的電氣化進程也在不斷加速。

派克PARKER : 進擊電氣化時代

然而,電氣化并非一蹴而就,這是一個逐漸完善各種車載系統(tǒng)和組件的過程。作為運動與控制領域的先行者,派克漢尼汾(以下簡稱“派克”)的全球科學家和工程師團隊一直以來致力于設計和研發(fā)可加速電氣化進程的創(chuàng)新產品與系統(tǒng),GVM電機就是派克進擊電氣化時代的前沿方案之一。

GVM電機

· 設計緊湊,功率密度大、效率高,適用于道路和非道路商用純電及混動車輛動力牽引、EHP(電液泵)及其他輔助應用。

· 該電機運行噪音低、可靠性高,有助于車輛制造商遵守嚴格的法規(guī),減少碳排放。

· GVM電機還可與派克旗下的逆變器、液壓泵或馬達組成EHP,幫助客戶在傳統(tǒng)的純液壓應用領域實現電氣化,為不同車輛實現突破性性能提供所需的速度和扭矩。

派克PARKER : 進擊電氣化時代



農用機械的“脫碳”利器

農用機械是非道路移動機械碳排放的重要來源之一。傳統(tǒng)燃油農機污染嚴重,在現代化農業(yè)的發(fā)展趨勢下,農業(yè)機械化的推進逐漸向電動化靠攏。我國農業(yè)農村部等三部委出臺補貼政策,加快淘汰重污染高能耗農機,實現農業(yè)綠色發(fā)展。可以說,農用機械電動化勢在必行,而派克的GVM電機正是加速農用機械實現電動化的重要技術。

2020年,總部位于美國加利福尼亞的初創(chuàng)公司Monarch Tractor首次推出一款純電動智能無人駕駛拖拉機,并在AgTech突破獎中獲得 “ 2020年度拖拉機”獎。這臺純電動拖拉機由GVM電機驅動,其動力傳動系統(tǒng)能夠提供30 kW的連續(xù)功率和高達55 kW的短時峰值功率,且占地面積小于傳統(tǒng)柴油發(fā)電機。相比傳統(tǒng)柴油拖拉機,它的尾氣排放為零,非常環(huán)保。

派克PARKER : 進擊電氣化時代

作為一種高效、功率密集的解決方案,GVM在該應用中不僅驅動拖拉機前進,還能驅動泵,為連接在拖拉機上的一些農具提供液壓動力。

加速工程機械電氣化

當Monarch Tractor通過GVM電機成為首批將電氣化應用到農業(yè)上的公司時,GVM電機已經廣泛用于包括工程機械在內的其他電動或混動車輛上。

作為派克針對工程機械、物料搬運和采礦市場中的大功率提升應用而推出的解決方案,包括GVM電機在內的EHP系統(tǒng)可幫助客戶節(jié)省高達50%的燃油成本,還有可能讓柴油發(fā)動機尺寸更小,甚至可能無需柴油發(fā)動機,便可設計出一款經過優(yōu)化的高效純電動車。

派克PARKER : 進擊電氣化時代



EHP系統(tǒng)的關鍵在于,滿足了市場上分離負載和功率分配的需求。這一設計理念有助于更好地管理發(fā)動機,實現能量儲存和回收功能。

派克PARKER : 進擊電氣化時代

目前,EHP系統(tǒng)已在很多國外客戶的設備應用中進行測試并得到成功應用:

01 搭載該系統(tǒng)的混動輪式裝載機能耗減少50%;系統(tǒng)的高功率密度使其適用于更小的結構;隨著產生的液壓熱能大幅減少,熱能管理硬件尺寸也相應減小。

02 在混動式正面吊運機的應用中,設備可節(jié)省30% 的燃油;生產效率更高,操作人員在提升、下放負載和駕駛設備時反應更快;模塊化設計和自我診斷使其易于維護,按每年5000小時運行時間計算,客戶可減少100噸二氧化碳排放。

賦能氫燃料電池商用車

在低碳清潔能源的細分賽道上,商用車是氫燃料電池車應用的場景之一。在這一應用中,EHP亦能發(fā)揮所長。在一家全球知名汽車制造商推出的氫燃料電池商用車上, EHP為該車的散熱器風扇冷卻系統(tǒng)運轉提供驅動。

派克PARKER : 進擊電氣化時代

據了解,同等車輛運行條件下,氫燃料電池的散熱需求比傳統(tǒng)燃油車大,對散熱功率的要求也更高。電池反應堆生成的熱量如果不能及時排出系統(tǒng),那么氫燃料電池系統(tǒng)就可能會受到損壞。因此,冷卻系統(tǒng)對于保障氫燃料電池系統(tǒng)的可靠運行和使用壽命非常關鍵,有助于提高整車性能以及延長使用年限。

EHP結構緊湊、功率密度比大,在滿足該車高達16.7 kW散熱功率的同時,便于安裝和布置,節(jié)省寶貴的車內安裝空間。不同于傳統(tǒng)的冷卻風扇驅動系統(tǒng),EHP能讓風扇冷卻系統(tǒng)根據系統(tǒng)當前實際溫度,實現按需工作。如此一來, 既不會造成大量能源浪費,也避免了純電機驅動系統(tǒng)成本高、散熱功率小等弊端。

事實上,在派克全球互聯(lián)的運動與控制技術組合中,約三分之二的解決方案致力于幫助客戶實現電氣化、輕量化,GVM電機只是其中一個縮影。有了這些清潔技術的加持,派克將攜手合作伙伴,共同進擊電氣化時代!


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